船舶是重要的水上交通工具,担负着运送货物和旅客的任务客货流量大,船员工作比较繁重,搞好船舶的除害工作对改善船舶的环境质量和卫生质量很重要。船上的蟑螂来源于陆地,而船上的蟑螂又可随货物运输扩散到陆上的各类建筑物中。因此,船舶的蟑螂防治工作在防止蟑螂传播方面具有重要作用。
由于船上结构复杂、环境特殊,蟑螂分布广、柄息点多,所以,蟑防治工作的难度较大。但自从全国爱卫办颂发了《灭蚊、蝇、臭虫、蟑螂考核鉴定标准及办法》的通知后,已有一些航运单位和部队的军港开展了创建灭蟑螂****船队的活动,他们为消灭船舶蟑螂提供了丰富的实践经验。
1.加强组织领导,有计划地全面开展蟑螂防治活动
船舶在航期间船员岗位工作繁重,所以消灭蟑螂工作一般安排在进港停靠码头时进行。为了防止船舶之间蟑啷的交叉侵扰,防工作应该按码头或港区,有领导、有计划地统一实施。并应由专门组织的灭蟑螂专业队负责此项工作。
2.环境治理
尽管蟑螂在船上分布较广,但重点还是在食源、水源较丰富的舱室,例如厨房、餐厅、食品库和其周围的一些舱室。针对这些舱室,首要是认真、仔细地寻找出它们的柄息点,采用0.3%氯菊酯喷洒可以有助于发现躲藏蟑螂的缝洞和角落。找到它们隐藏的栖息点,就应设法堵塞。除此之外,还应清理杂物堆、清洗橱柜、桌子,特别要擦洗角落。仓库的货物必须堆放整齐。结构严重破损的船舶,在进厂修船期间,对舱室要****整修。搞好内务卫生也是环境治理的重要内容。对蟑螂防治工作所要求的卫生,不仅是表面上的“窗明几净”,而是要求达到桌面、地面干净,无油腻;桌子抽屉内、橱柜内、地上的物品都应堆放整齐;无垃圾和杂物,尤其应重视整理死角;夜甲水龙头要不漏水,所有剩菜、剩饭都要存放在冷库、冰箱或加盖保存,做到断绝水源和食源;舱室经常通风,保持干燥。
3.做好预防工作
船舶容易遭受蟑啷侵扰的原因有以下几点:
1)装上船的大量包装货物、盛放食品的纸板箱都会受到蟑螂和其卵鞘的侵入。
2)旅客的行李和船员的生活用品在陆上时已藏有蟑螂,被起携带上船。
3)运送货物、食品和床上用品、衣服等的手推车一般不作处理,而这种手推车在船上到处活动,把蟑螂传播到了各个舱室。
4)不适当的收集和贮存垃圾。
5)船上的结构所造成的大量空隙、裂缝。
6)船上一些舱室受监护,免受检查和处理,这些地方就成蟑螂的“避难所”。
7)一些船是由船员喷药杀虫,由于他们没有经过专业培训，缺乏应有的知识和技术,防治效果常常不能令人满意。
由此可见,为了有效地做好蟑螂防治工作,必须加强卫生检疫,定期进行检查,做好预防工作。发现蟑螂侵害,应由卫生检疫单位通知船长,并派出除害人员进行杀灭。在码头,对装运上船或船上卸下的货物也应进行检查,发现虫害立即处理,防止扩散。
4,滞留喷酒
江雪峰等(1990)在一艘刚远航返港的登陆舰上进行了喷洒0.06%奋斗呐杀灭德国小蠊的试验。处理前,舰上蟑螂危害很严重,密度高达41.4只/盒·夜;侵害率为100%。自喷药后,密度和侵害率都急骤下降,至第9周,已分别下降了98.8%和90.8%结果表明,奋斗呐对舰上蟑螂至少有2个月的滞留效果。国外,有人在美国海军的7艘舰上使用乙酰甲胺磷杀灭德国小蠊,结果指出:在喷酒后1、16、35天,0.75%乙酰甲胺磷水剂的平均杀灭率为83%、93%、97%;1.0%乙酰甲胺磷的效果为89%、94%、97%;0.75%乙酰甲胺磷+0.25%DDVP水剂的效果为94%、98%、98%。同时作为对比试验的1%残杀威的效果仅为86%、84%、76%。看来乙酰甲胺磷对蟑螂的灭杀效果比残杀威更好,而且更安全,也无驱避性。
目前,在船上常用的喷酒药还有氯菊酯、凯素灵、氯氰菊酯、诺毕速灭松和敌敌畏等。
5.投放毒饵
在船上撒布毒饵,不仅可作为滞留喷洒的补充,而且单独应用也可达到满意的杀灭蟑螂效果。
近年来,“灭蟑螂蚂蚁药”在船上得到了广泛应用。黄仁浆等(1990)用该毒饵分别在试验室和远洋轮上对德国小蠊的杀灭作用进行了观察,指出:室验室测试LTs为6.4-10.1天。在9艘货轮上大面积投放后,5天平均杀灭率为71.6%,半个月为93.2%,1个月为95.4%,3个月达996%。
毒饵作用一般比较缓慢,如要迅速降低害虫密度,可以先采用速杀药喷洒,尔后投放毒饵,两种方法结合使用,互相协同,会取得更满意的防治效果。
常用的毒饵还有1%乙酰甲胺磷、2%残杀威、3%敌百虫和刪酸等配制的颗粒或片剂。
6.涂刷杀虫油漆
在船舱内喷酒杀虫剂因经常摘卫生容易被擦除,一骰残效较差。涂刷杀虫油漆可克服这个缺点。江雪峰等(1993)用研制的杀虫油漆在12艘舰船上试验,在观察的4个月内,蟑螂平均密度由涂刷前的47.68只/盒·夜降至4.16只/盒·夜,杀灭效果显著。
7.熏蒸
苑德才等(1973)曾采用敌敌畏熏蒸法杀灭船舶蟑螂,取得了较满意的效果。他们在一艘远洋货轮上选出其他舱室互不相通的8个舱室作为试验舱,先用报纸封闭漏气的窗门和其它管道部份。按0.4毫升/米计算,每个舱室的80%敌敌畏原油用量,加水10倍稀释。将此稀释盛放在坩锅中(或搪瓷盘),放置在铁架上,用酒精灯加热(或闭式300W电炉)10-20分钟,待锅内残留棕黄色油质样物时灭火。舱室密闭1-2小时后开门窗通风。
熏蒸前,8个舱室德国小蠊平均密度指数为131.9只,熏蒸后1天和5天,末查见蟑螂,15天也仅在1间舱室查见1只。杀灭效果很显著。在1973-1978年间,他们在国内外的272艘客货轮上用此方法杀灭蟑螂,都取得了满意的防治效果。
蔡汉文等(1987)对磷化铝熏蒸杀灭蟑螂的效果进行了观察。结果指出,剂量为2、4、6和8毫米/米4组,当温度在20℃以下时,对美洲大蠊均不能达到100%死亡率,对德国小蠊较为敏感除2毫克/米组死亡率为89%外,其他3个剂量组均出现100%死亡。当温度升高到25℃时,4个剂量组对美洲大蠊也产生100%的杀死效果。用磷化铝煎蒸对卵鞘无杀死作用。
8.喷烟剂
渔轮上蟑螂危害较为严重。王鸿寿等(1990)在舟山使用喷烟剂对4艘渔轮进行杀灭德国小蠊的试验,取得了较好的防治效果。烟剂可选用溴氰菊酯乳油(敌杀死)与敌敌畏乳油,按4:1比例混合。并以此混合液与零号柴油按1:1比例混合,即为喷烟剂喷烟机采用89-3Y-8型脉冲烟雾机。在喷烟后1小时进入船舱检查,见地上、餐桌上和灶面上都是死虫,在一处6.5米2的地上收到死虫有3700只之多。喷烟剂具有快速杀虫的效果。
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